印度国内反华情绪不断升温，印度针对中国的“全方位报复”行动不断升级。
据印度报业托拉斯7月2日报道，印度在总部设在瑞士日内瓦的联合国人权理事会上表示，鉴于印度在香港拥有巨大的海外华人利益，正“密切关注”香港有关的最新事态发展。
新德里电视台对此分析认为，这是印度政府首次就香港事务公开表态，明显与近期中印边境局势有关。
一位匿名人士告诉本报记者，印度是美日澳印“四方安全对话”中唯一没有公开与中国政府香港政策“唱反调”的国家，此时突然在联合国机构层面提出“关切”，明显意在向中国施压，同时也是为了回应国内反对派和民众的反华情绪。
印度媒体继续火上浇油
《印度经济时报》2日报道称，巴基斯坦向巴控克什米尔吉尔吉特-巴尔蒂斯坦一线增派了两个师，共计约2万人，“以配合中国在拉达克地区的部署”，巴基斯坦还启动了该地区所有雷达。报道称，作为回应，印度陆军向拉达克地区调动了约3万名士兵、数个前线坦克中队、更多炮兵和随时待命的机械化步兵班。巴基斯坦陆军2日否认了巴基斯坦增兵的说法。
《经济时报》还援引消息人士和情报机构的消息称，中国官员正与巴基斯坦“恐怖组织”“巴德尔”密谋采取行动。
曾宣称要调解中印边境冲突的美国，近日来却以压倒性的优势表达了对印度的支持和对中国的批评。据《印度教徒报》2日报道，美国国务卿蓬佩奥在印度决定禁用59款中国手机应用程序后甚至表示，美国“欢迎印度禁止某些中共用来监视其他国家的手机应用程序”，“这将促进印度维护团结和国家安全”。
印度ThePrint新闻网站2日称，印度解决当前中印冲突只有两个选项：要么发动有限规模的战争，要么再举行一次“武汉会晤”。目前双方外交对话几乎陷入僵局，除非未来出现类似上次“武汉会晤”的举动，否则双方很难通过对话解决实际问题。另一方面，印度人民党和莫迪获得支持的基础是其强硬的形象，因此印度可能在为最坏的情况做准备，即通过发动有限规模的战争迫使中国军队撤退。
印度禁用59款中国应用程序
6月29日晚，印度政府信息技术部正式宣布禁止59款应用程序，理由是它们损害了“印度的主权和完整、印度的国防、国家安全和社会秩序”。
其中包括在印度非常流行的TikTok、Shareit、UC浏览器和Likee。尽管媒体通知中没有提到“中国”或“中文”字样，但所有59款应用都是基于中国的应用程序。
官方公告如下：
此次禁令范围颇广，既包括TikTok、Vigo、Bigo Live、Likee、VMate等在印度颇受欢迎的短视频或直播APP，也包括Shareit、UC浏览器、美图秀秀等国民级工具类APP，以及印度各大跨境电商APP Club Factory、Shein、ROMWE等。游戏方面，《列王的纷争》在列，但PUBG不在。
【提醒】货物滞留在印度港口，货主和货代可以这么做！
最近有很多当地朋友问我，海运到印度遇到困难该怎么办。
以上是一些当地朋友的评论，大家都很担心，我们这里从货主和货代的角度提供一些建议。
建议
对于货主来说
1. 如果货物必须装运且正在运输途中，申请延长免箱期限
对于有紧急订单且必须发货的货主来说，最重要的是控制付款风险，尽量在发货前收回全额货款。同时在此基础上采取一些措施减少滞期费，降低此类风险：
1、对于即将出运的货物，建议货代在订舱时向船公司申请多一些的免箱期，以尽量减少支付滞箱费。在起运港申请免箱期更划算。
一般来说，船公司可以为运往印度的货物提供标准的14天免箱期，在正常贸易时期足够清关。但在目前的情况下，这远远不够。建议货主多做准备，在起运港向船公司付费延长免箱期。
鉴于目前印度的特殊情况，不少船公司接受对中国集装箱延长7至14天的免箱期，以换取付款。
2、对于集装箱已经在途中，但还未到港的货主，也可以和货代沟通，给船公司写申请，尝试延长免箱期。
HMM、KMTC、ONE等船运公司也愿意延长运输途中集装箱的免箱期，部分船运公司甚至会在集装箱即将抵达目的港时接受托运人延长免箱期的要求。
3、对于集装箱已经到港的货主，箱子已经堆放在堆场，请您尽快收款。
2.对于小额订单或不着急发货的订单，请尽量延迟发货。
目前先观望一下吧，长期没有合作的印度客户接单要谨慎一些，目前情况下很多客户选择取消通关不走，可以理解，因为现在通关是一个未知因素，发货方完全无能为力，就算最终通关完成，也可能产生高额的滞箱费和集装箱费，当货值不是很大的时候，目的港收货人很有可能会选择弃货拒绝付款，以避免支付集装箱和港口滞箱费。
如果收货人提货，这些费用由收货人承担。如果收货人放弃货物怎么办？这种情况下，这些费用将与货主结算。托运人除了要追款外，还要操心处理后续事宜。
印度海关法律极力保护国内贸易商的利益，卖方货物抵达当地后，货物所有权直接转给买方，未经买方同意和声明放弃，卖方不得退货或拍卖货物。这样，一旦清关失败或买方干脆放弃货物，货款未到账，钱和货都打了水漂。
对于货运代理商
1. 面临支付额外押金的风险
如果目的港产生了大量的滞港费、滞港费，当交易双方就滞港费、滞港费的支付发生争执时，货代可能会被拖欠向船公司支付费用以保证后续的订舱权，这对于货代来说又是一笔额外的损失。
2. 对货运代理商的建议
1、对于直接客户，应多与合作的工厂客户联系沟通，调查其实际业务情况，谨慎接单。
2、特殊时期，对于货值小、品类多样的订单，海关清关检查非常严格，货代尽量避免接单，如果货物被扣留在港口或集装箱内，相关费用很有可能超过货物价值，引发客户弃货等一系列麻烦，切勿铤而走险或心存侥幸。
3、增加付款要求，尽量选择交付提单前付清全款。
但在这个过程中，我们还是需要配合印度客户做好风险防控，减少损失，特别是请大家近期推迟发货，等待形势明朗！
