懂车帝提供这辆吉利熊猫(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)骑士的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊。精选片段共10s动力输出中低速这款车有
这款吉利熊猫()(图片|配置|询价)骑士的驾驶品质究竟如何呢?今天我们就来聊一聊。
精选片段共 10 秒
功率输出
中低速
这款车有20千瓦和30千瓦两个功率版本，我们的车是30千瓦高功率版本，电机最大扭矩110牛米。
与其他微型电动车不同的是，这款车的起步平顺性可圈可点，没有明显的顿挫感和不适感。0到60公里每小时的加速能力还不错，对于城市通勤来说已经足够了。当然，时速超过60公里每小时之后，加速难免会有些乏力，普通模式下，最快时速也只有80多，如果换成运动模式，能超过100公里每小时。别看这个，对于这个级别的车来说，已经算是不错了。
我们的车搭载的是国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC续航里程标称200公里，在最高气温20℃的北京城区实测，电量充到80%后，显示续航里程167公里；实际行驶114公里后，显示续航里程减少了146公里，显示准确率为78.08%，在这个级别里还是比较真实的。
我们根据百公里耗电量，将电力当量燃料消耗折算为“百公里燃料消耗量”，计算公式依据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019电动汽车能量消耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放量法”。
按照近百公里平均耗电9.2度电，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，百公里等效汽油消耗量为2.20升；若按照二氧化碳排放量计算，百公里等效汽油消耗量为2.85升，非常节能。
驾驶体验
低速和中速运输
这车的底盘在同级车中算是扎实的，但在松散破碎的路面上过滤效果还是一般，遇到大颠簸最好减速，不然会很颠簸，当然这台小车最大的优点还是轴距短，体型小，掉头灵活，停车方便。
方向盘转向力度比较轻，但是没有方向性和反馈感，虽然操控能力已经超越同级别车型，但是车身高，车身窄，重心比较高，所以转弯的时候需要小心，不要太激进开。因为迎风面和侧风面比较大，再加上轮胎窄，轴距短，高速稳定性较差，更适合城市中低速通勤。
转向力
相对较轻
在同样的路段（同样的地面摩擦力）上，我们将胎压调整到厂家标准胎压，使用标准模式，用测力计原地匀速将方向盘旋转90度，取最大值。
这车有普通、运动两种驾驶模式，转向力度基本一致，0.951公斤，方便低速转向和停车。
近光灯
明亮的
测试方法：以前照灯前端为基点，距垂直墙面2米处，在发动机正常工作状态下进行测试，用测光表取近光照明范围内的最大值。
这台车的大灯是卤素光源，最大照度达到了7960lux，比较明亮，有点出乎意料。
油漆色差
好的
测试方法：用比色计在引擎盖中央位置取参考值，在车身其他位置进行比较测量，记录最大值的位置，车身测试取样点数不少于100个。
经过测试，最大色差位于前保险杠处，色差为0.46ΔE，相比基准点偏黄，从数值上看，这款车的车漆工艺品控不错。
总结
在城里接孩子
吉利熊猫骑士这款微型纯电动车的驾驶感受和其他小型电动车大致相同，是目前我们接触到的同级别产品中，驾驶表现最好的一款。不过它依然摆脱不了微型车固有的不足，比如动力性差，高速性能差，因此并不适合所有的使用场景，更多的是适合市区短途、中低速、通勤、接送孩子等。充满电后预估实际续航里程在160公里左右，足够用了。另外这款车的续航率在80%左右，在同级别中也算比较现实的。
那么这款车的内饰做工和用料究竟如何呢？敬请继续关注后续的拆解内容。（本文及视频中的测量数据、结论及观点仅对此车负责，测量数据以公开的实验方法负责。）
2023 款吉利熊猫 mini 熊猫骑士试驾评分
