在奔驰品牌庞大的家族产品当中，S级始终是一个标杆级的存在，每当一代奔驰S级发布之时，似乎都意味着一个新时代的开始。而到了全新的电动化时代，奔驰推出的奔驰EQS同样被寄予厚望
在奔驰品牌庞大的家族产品中，S级一直是标杆。 每当一代奔驰S级发布，似乎就意味着一个新时代的开始。 在电动化新时代，奔驰推出了奔驰EQS，这也是基于全新纯电动平台EVA的首款车型。 不过，奔驰EQS能否接替S级的位置，却被广泛讨论。
4月11日，全新奔驰EQS正式亮相。 新车在外观、内饰、动力系统等方面均进行了小幅升级。 预计将于北京车展国内首发。 那么，这款车型具体有哪些变化，产品力能否有更大的突破呢？ 我们一起来看看吧。
新款奔驰EQS有哪些变化？
与S级相比，奔驰EQS展现出了不同的气质。 从它的外观设计上我们也能看出它的科技感、运动感和内敛气质。 新车型在老车型的基础上也进行了改变。 最明显的就是它的封闭式格栅取消了“星空”设计，取而代之的是类似奔驰S级的镀铬格栅结构。 奔驰“树立了标准”，看起来更有气势。 另外，新车的前大灯保留了老款车型的设计，并没有更换为最新的家族设计风格。
下包围部分，新款奔驰EQS采用三级布局，并标配AMG Line套件。 中间是一个比较显眼的大尺寸梯形进气口。 内部也是横幅结构，两侧都有大尺寸的导风口。 内饰同样采用了风叶造型，看起来略显凶猛，整体运动气息比较浓厚。
新款奔驰EQS的侧面延续了老款车型的设计。 它依然拥有较为圆润的溜背造型，线条简洁干练。 它还配备了新款式的21英寸轮毂，但动力不如奔驰S级。 意思是。 车身尺寸方面，新车长宽高依然为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。 它的定位是大型车。
车尾部分，新款奔驰EQS也保留了老款车型的设计。 行李箱顶部还设计有上翘的鸭尾造型。 尾灯同样是贯穿式的设计。 点亮后的视觉效果还是不错的。 此外，新车在翼子板两侧还设计有导气槽，配合底部的立体黑色饰板，进一步凸显运动气息。
进入车内，新款奔驰EQS依然向我们展示了豪华旗舰轿车应有的气质。 前排依然是熟悉的Hyperscreen三屏设计，几乎没有物理按键。 估计这个内饰几年都不会被使用。 还是蛮养眼的。 据悉，新车将对软件进行优化，提升车机体验。
此外，新车在B柱处的通风口增加了镀铬装饰，后排座椅也进行了优化。 后排座椅靠背的填充物有所增加，枕头也进行了一定程度的升级，应该会提升后排座椅的整体舒适度。 有一个提升。
对于奔驰EQS这样的车型来说，乘坐空间是完全不用担心的。 无论是头部空间还是腿部空间，都会给你带来良好的体验。 而且，纯电动平台带来的另一个好处是后排中央地板没有明显的凸起，即使是中间的乘客也不会感觉坐在小板凳上。 此外，奔驰EQS的后备箱采用掀背式设计，为大件物品的存放提供了可能。
动力方面，根据目前已知的信息，新款奔驰EQS 580 4MATIC将继续搭载双电机四驱系统，综合最大功率为380kW，峰值扭矩为855N·m 。 此外，新车的电池容量有所提升，从111.8kWh提升至118kWh，能量回收系统的效率也得到了提升。
同时，新款奔驰EQS还将在EQE SUV上引入可拆卸前桥技术，使其能够在四轮驱动或后轮驱动之间随意切换，因此新车的续航里程为预计将得到进一步改善。
新款奔驰EQS还能作为标杆吗？
与宝马、奥迪相比，奔驰在旗舰豪华电动车市场更为敏感。 早在2021年，奔驰EQS就正式发布。 当时，它全新的外观和内饰设计确实带来了不小的震撼。 它的到来，似乎宣告了即使在新能源领域，奔驰在行政车领域依然拥有标杆实力。
在当时的百万级大型电动车市场，奔驰EQS似乎没有竞争对手。 然而，随着时间的推移，奔驰EQS始终无法达到奔驰S级所达到的高度。 加上豪华车市场和新能源市场的快速发展，无论是宝马、奥迪等老牌合资品牌，还是自主品牌、新势力品牌，都在不断推出自己的旗舰车型和百万级产品。 奔驰EQS面临的竞争形势日益严峻。
近两年，为了应对市场的变化和需求，奔驰EQS也做出了相应的升级和调整，其起售价也不断降低。 目前在售的2023款起售价为88.1万元，较原价107.96万元仍有一定幅度的下降。 比较大。 现在，最新车型在外观、内饰和动力方面也将再次升级。 如果价格能给予更多诚意，整体竞争力将进一步提升。 不过，想要在同级中树立标杆，恐怕不太可能。 太简单。
结论：
近年来，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，新能源汽车如雨后春笋般涌现。 就连曾经遥不可及的百万级豪华车市场，也出现了不少自主产品，消费者也开始购车。 不再尊重品牌。 要想在接下来的竞争中保持优势地位，优秀的产品是关键。 那么，问题来了，您认为奔驰EQS未来会有怎样的发展呢？ 我们一起聊聊吧。
