本报（chinatimes.net.cn）记者牛小欧 于建平 北京报道9月20日，中国一汽发文宣布，近期将对红旗品牌营销管理体系进行强化
9月20日，中国一汽发文，宣布近期将强化红旗品牌营销管理体系，整合营销创新研究院、营销中心、新能源营销中心的部分机构和职能，成为新的营销中心与企业深度契合。 战略提升红旗品牌营销体系协同能力。
一汽集团原董事长、党委书记徐留平3月份辞职后，邱显东暂时主持工作。 8月31日，邱显东接任一汽集团新任董事长的消息得到证实，一汽集团董事长一职空缺近半年。 空缺终于被填补，一汽集团迎来了新的领导者，这也意味着一汽集团正式进入了一个新时代。
邱显东接手后，红旗品牌的未来规划和发展也成为业界关注的焦点。 从这次管理体系调整不难看出，一汽集团对红旗寄予厚望。 在邱显东的带领下，一汽红旗也将迎来新的发展周期。
更有效的营销管理体系是一剂“良药”
公开信息显示，邱显东来自东风集团。 曾任神龙汽车股份有限公司常务副总经理、党委副书记、执行委员会委员，神龙汽车股份有限公司总经理、党委副书记、执行委员会委员，经营管理部部长东风汽车股份有限公司总经理、东风汽车集团有限公司经营管理部总经理、东风汽车集团有限公司副总裁、东风汽车公司经营管理部部长， ETC。
分析邱显东的工作经历，不难看出，邱显东是一位综合性的汽车行业工作者，在汽车行业的财务、运营，甚至营销、质量等关键环节都有着深厚的经验。因此，这也是注定了邱显东的事业将会是坚定而长久的。 战略部署。
红旗品牌作为一汽集团的核心品牌之一，对于提高公司竞争力和市场占有率具有重要意义。
近年来一汽红旗的发展也呈现出积极的态势。 根据《2022年中国500最具价值品牌》榜单，2022年红旗品牌价值达1036.08亿元，成为中国首个品牌价值突破千亿的乘用车品牌。 同年，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%。
在此基础上，红旗品牌要想走得更远，就需要正视自身的制约，突破、寻求创新。
客观地说，进入2023年之后，一汽红旗的销量有所放缓。 乘联会数据显示，今年1-7月，一汽红旗批发量为14.21万辆，去年同期为15.21万辆，同比下降6.5%。 问题之一是新能源赛道上缺乏成功。 目前，红旗品牌的新能源产品矩阵由E-QM5、E-HS9和E-HS3三款主力产品组成，产品线并不丰富。
还有一点是，2018年，一汽红旗在T3出行大量投放车辆，并于同年成立红旗智行科技（北京）有限公司。 因此，红旗的部分销量流向了B端市场，销售基础并不稳定。
因此，强化营销管理体系是邱显东执掌一汽集团后创新红旗品牌的一剂良药。
《华夏时报》记者从中国一汽了解到：“本次调整是中国一汽营销业务、资源和能力的深度整合，将积累更强的品牌潜力，实现品牌新方向，形成差异化的品牌管理能力和能力。”新业务创新能力全面提升，更好地融合产品、文化、服务等多维度体验。”
汽车行业分析师徐家平在接受华夏时报记者采访时表示：“老牌国企在应对转型升级发展时最难做的就是体制变革。但很明显，红旗品牌已经在邱贤东的带领下，这一步的快速推进，首先可以促进公司内部各部门之间的协作，促进业务的可持续发展，从而提高销售效率。红旗品牌的销售业绩”。
徐家平进一步指出，除了最直观的变化外，强化营销管理体系，可以更好地整合内外部资源，优化资源配置，提高资源利用效率，降低成本，为企业长远发展提供更有力的支撑。红旗品牌。 通过传达红旗品牌的核心价值，提升品牌形象，提升品牌美誉度，更好地传达品牌价值，进一步提升红旗品牌的市场地位和影响力。
新能源汽车将成为品牌增长新动力
邱显东对于红旗品牌未来的发展一直有着清晰的规划和展望。
他提出，2023年的目标是实现红旗品牌第二阶段跨越式增长，主要任务有两个。
首先是红旗品牌力争将产品销量从现有的30万辆提升到50万辆以上，进入高端豪华品牌第一阵营。
二是加快向新能源汽车转型。 今年1月，红旗品牌宣布“All in”新能源，并推动全区所有车型电动化。 而从新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言到技术平台和产品规划都发生了变化。 红旗发布“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，推出红旗E001、E202等车型，“旗”超级架构三大平台也纷纷揭晓。 在产品布局上，预计到2028年将共推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型，实现A至D级轿车、SUV、MPV等细分市场的全覆盖。
邱显东明确指出，新能源汽车将成为红旗品牌成长的新动力，成为品牌强大的新内涵。 红旗品牌将在品牌的“高端”、“顶级”、“新磨砺”方面取得重大进展，为红旗新能源汽车的发展奠定坚实的品牌基础。
汽车行业分析师王坤对华夏时报记者表示：“此次转型不仅有利于提升红旗品牌的市场竞争力，也符合国家对新能源汽车产业发展的战略方向，其核心目的是提升红旗在消费者心目中的品牌形象和地位，从而更好地推动新能源汽车的发展。”
除了明确发展战略方向，红旗也开始创新宣传策略，加速对旗舰产品的赋能。
在王坤看来，红旗品牌此前的销量主要依靠红旗H5S、H5等20万元左右的市场。 这两款车型累计销量约占红旗总销量的80%。 不过，上述车型都是红旗品牌价格和定位最低的车型。 这使得红旗在高端市场的竞争力较差，与红旗的高端品牌定位不相符。 同时，由于降价浪潮，不少同级别车型已经跌破15万元，进一步蚕食了其固有份额。
王坤坦言，由于产品线单一、对低端车型依赖度高等问题，红旗很难打造出能产生销量的大众化产品。 要改变这种状况，需要在上述方面进行改革创新，提升品牌影响力和市场竞争力。
9月17日，以“与时代同行”为主题的“灵感俱乐部·红旗专场”在深圳举行。 2023款红旗H9、红旗HQ9也迎来全新升级首发。 此次活动的背后不仅是红旗品牌产品竞争力的提升，更是与年轻群体的积极对话，这意味着红旗正在朝着更加年轻化的品牌形象迈进。
徐家平认为，在邱显东的带领下，红旗品牌已经开始在多个领域全面布局。 这些举措不仅有利于增强红旗品牌的竞争力，也有利于推动中国一汽的整体发展，将红旗品牌推向新的高度。 发展。 尽管未来发展仍存在不确定性，但在邱显东的带领下，红旗品牌乃至一汽集团有望迎来新的发展周期，取得更大的成功。
