乘联会数据显示，2022年5月份，中国汽车市场豪车零售量达到18万辆，同比下降29%，环比则大增52%。环比数据亮眼，是因为3、4月份受到疫情封控影响，豪车重镇北京、上海遭遇冲击
乘联会数据显示，2022年5月，中国汽车市场豪华车零售量达18万辆，同比下降29%，环比增长52% 。
环比数据之所以表现突出，是因为3、4月份受疫情封城影响，豪华车中心北京、上海受到冲击，但5月份销量明显反弹。 与此同时，豪华品牌也开始在新能源领域发力，希望在新能源时代继续领跑。
以国内唯一的豪华品牌红旗为例。 红旗已经开始在新能源领域的布局。 中大型纯电动SUV红旗E-HS9就是重要的一步。
自上市以来，这款车一直稳居50万元以上豪华新能源汽车销量榜首。 近日，全新红旗E-HS9正式上市。 新车共上市8款车型，售价50.98万元-77.98万元。
作为年度改款车型，新车的变化并不多，但竞争力依然处于同级顶级水平。
新车基本没有变化
红旗E-HS9是目前红旗定位最高的新能源车型。 这款车于2020年底首次推出，定位为大型SUV。 其自推出以来，表现一直不错。 鉴于此，红旗不会对这款车的设计风格进行大的调整。
与现款车型相比，新车的外观和内饰没有变化。 保留了“山色流水中流砥柱”的家族式格栅，内饰设计也基本一致。 不同的是，它可以选装车载香薰。 氛围感、16扬声器扬声器等高端配置更适合追求品质的高端用户。
就红旗E-HS9而言，其竞技表现还是不错的。 车长5209mm，轴距3110mm，基本上是目前最大的新能源乘用车。 无论是作为家庭用车还是作为高端商务接待用车都适合。
这就决定了汽车拥有相对稳定的用户群体。 事实上，在过去的一年里，红旗E-HS9一直稳居50万元以上豪华纯电动SUV销量榜前5名。
动力方面，红旗E-HS9全系配备前后双电机以及电动四驱系统。 总扭矩最大可达750N·m，续航里程最大可达690公里。 在同级别车型中并不落后。
与目前主流电动汽车相比，红旗E-HS9的动力和续航仍处于一流水平。 同时这款车在配置方面也表现不错，相比同价位燃油车优势明显。
红旗E-HS9代表红旗电动化未来
如果只看销量数字，红旗E-HS9的销量并不高。 但值得注意的是，即便是宝马、奔驰、奥迪也主要集中在50万元以下的车型上。 50万元以上的豪华车市场本身就是一个非常狭窄的市场。
无论是燃油车还是新能源市场都是如此，所以红旗E-HS9的表现还是不错的。
应该说，对于目前50万元以上的豪华车型来说，销量并不是他们的KPI，因为他们更多的是负责提升品牌形象、维护豪华定位。 销量可能不高，但可以带动同品牌其他车型的销量。 这就是这种高端豪华车型存在的意义。
以红旗E-HS9为例。 这款车是红旗目前表现最好的新能源车型。 虽然客户不多，但一直受到比较高的关注度，成功树立了红旗在新能源领域的品牌形象。
目前红旗正在加速推出其他新能源车型。 红旗E-HS9等高端车型为后续车型奠定了相对持久的基础。 因此，可以说红旗E-HS9在一定程度上代表了红旗的电动化未来。
红旗需加快转型
但即便如此，红旗仍需加快向新能源转型。 2022年5月销售数据显示，豪华品牌销量虽有所回升，但在新能源发展速度上仍无法与普通品牌相提并论。
虽然红旗E-HS9这样的豪华车型可以提升品牌影响力，但一个成功的品牌仍然需要大量的其他车型来支撑。
对于红旗来说，目前电动汽车的发展仍然具有很大的优势。 首先，红旗在国内早已有“科技”形象。
迄今为止，红旗是国内唯一一家能够完全自主开发从四缸到十二缸全燃油发动机的厂家。 这个地位在新能源领域还是一个加分项。 此外，红旗根深蒂固的“国车”形象也是宝贵的资源。
2021年，红旗总销量达到30万辆，成为二线豪华车中的佼佼者。 从目前的情况来看，红旗E-HS9也算是为红旗新能源打下了比较扎实的基础。
随着其他新能源车型的推出，红旗新能源业务将逐步走上正轨，有望保持红旗在新能源市场的“国民车”地位。
对于红旗来说，坚实的销售基础和良好的品牌形象是新能源业务成功的重要因素。 消费者对国产高端新能源车型的接受度越来越高，这对红旗来说也是个好消息。
以红旗E-HS9为基础，红旗新能源业务将逐步覆盖各个汽车细分领域，最终复制新能源领域的“红旗奇迹”。
